50CrV4弹簧扁钢(简称弹扁)主要用于制作汽车用变截面板簧。变截面板簧中间部分厚,由中间向两端板厚逐渐变薄,使沿长度方向的应力均匀分布。变截面板簧具有节约金属（一般为30% ~ 40%)、降低汽车行驶油耗、提高板簧寿命、改善乘坐舒适性等优点,在国外工业发达国家已广泛使用。我国变截面板簧的试制始于20世纪80年代中期，由于受到当时设备能力以及市场需求等因素的影响，变截面板簧在国内的推广一直滞后于国外。近年来随着国内企业生产设备的更新换代以及汽车工业发展的需要,变截面板簧的需求量呈现快速增长的趋势。

50CrV4弹扁的特点

(1)高淬透性。用于汽车上的变截面板簧由于片数减少,其中间部分的厚度增加,对钢的淬透性耍求更高。

(2)低脱碳敏感性。变截面板簧在加工制作过程中与等截面板簧不同,变截面板簧要经历1~2次的再加热及轧制过程。因此,钢材在多次加热的条件下,应具备更好的抗氧化能力,保证脱碳层深度符合要求。

( 3 )良好的机械加工性能。变截面板簧的加工:制作过程需要剪切下料,轧制,卷耳,钻孔,铣边等加工工序。因此,钢材的热轧态硬度应符合用户要求，以便于用户进行相应的机械加.工。

(4)高的强韧性要求。由于变截面板簧的片数减少,重量减轻,用户对钢材的强度与韧性提出了更高的要求。

(5)弹性减退抗力。所谓弹性减退是指弹簧在静载荷或动载荷的作用下，在室温发生塑性变形和模量降低的一种现象，是导致板簧失效的一种常见形式。

(6)疲劳寿命。疲劳断裂是板簧失效的另一种常见形式，汽车行业要求单片板簧的疲劳寿命不低于8万次，钢中的非金属夹杂物是影响板簧疲劳寿命的主要因素之一。

5OCrV4是德国《适用于淬火和回火的热轧弹簧钢交货技术条件》DIN 17221中的一个牌号,其化学成分要求见表。

力学性能