1Cr13对应日本品牌号SUS410属于马氏体不锈钢，具有良好的淬透性、高硬度、良好的韧性、耐腐蚀性、热强度和冷变形性能。广泛应用于汽轮机和核汽轮机的隔板环，也是汽车运输行业的重点材料。从表1可以看出，增加了Mo，Ni因为Mo能有效抑制钢中有害元素的偏聚，是消除或降低钢高温回火脆性的有效元素，Mo它是一种强碳化物形成元素，降低了钢中的碳活性，其碳化物不易生长，因此可以细化晶粒，提高钢的回火稳定性。Ni降低钢基体的韧性，可以提高钢基体的韧性。

锻造工艺的改进和环锻件成型的分析如下:锻造成型→热处理前粗车→初级超声检测→热处理(淬火+回火)→从车辆加工到交货尺寸→最后超声检测。

锻造成型。将模铸锭*去的冒口和浇口，保证工艺质量。加热到(1160±10)℃，在6000OkN在油压机上做粗、拉长、冲孔，将毛坯放入中9m滚环机进行滚环锻造，确保钢锭锻造透明。造温度开始≤1120℃，终锻温度≥850c。

超声波检测：将环锻件放置在检测平台上，在超声波检测表面涂上油耦合剂，根据单个探头的接触方法检测内部裂纹或其他性质缺陷。

热处理(淬火+回火工艺:在热处理炉中加热粗车后的锻件(990士10)℃，保温4.5h，回火温度(6900)±10)℃保温8h，空冷。

新工艺开发和工艺分析新的成型生产工艺如下:钢锭整体压缩机制冷→锻造成形→热处理前粗车→初级超声检测→热处理(淬火+回火)一车加工至交货尺寸→最后超声检测。

由于模铸锭本身的心脏相对疏松，锯切后出现肉眼可见的裂纹，导致大量气体在下料过程中进入锭体，导致后续锻造无法排出气体和愈合裂纹。因此，新工艺首先通过压缩机构坯料对整个模铸锭进行内部裂纹的愈合，然后冷却以去除冒口和浇口，气体无法进入钢锭。

优化后的产品性能比较通过调整原材料的化学成分和锻造工艺，大大提高了产品的机械性能。原材料和新材料的机械性能对比如表2所示，新工艺生产的锻件合格。